Présentes sur de nombreux véhicules électriques, très vendus dans le pays, ces poignées rétractables ont gagné en popularité depuis une dizaine d’années. Elles peuvent toutefois constituer un piège mortel lorsque le système électrique est hors service.
Les nouvelles règles, annoncées lundi par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information, entreront en vigueur le 1er janvier 2027. Elles imposeront la présence, sur les véhicules, de poignées extérieures et intérieures classiques à déclenchement mécanique.
Les modèles ayant déjà été homologués en vue d’une commercialisation en Chine disposeront d’un délai supplémentaire de deux ans pour se mettre en conformité, a précisé le ministère.
Ces nouvelles réglementations permettront "d’améliorer le niveau de sécurité"
, a-t-il ajouté. La sécurité de ces portes au design épuré et aérodynamique suscite ces derniers mois une inquiétude croissante en Chine.
Un incident très médiatisé s’est produit en octobre, lorsque des secouristes ont été dans l’incapacité d’ouvrir les portes d’un véhicule électrique de la marque Xiaomi, qui avait pris feu après un accident dans la ville de Chengdu, dans le sud-ouest du pays. Le conducteur, qui aurait été sous l’emprise de l’alcool, est décédé.
"En matière de régulation des véhicules électriques et intelligents, la Chine est de plus en plus en train de définir la réglementation, plutôt que de se contenter d’appliquer des règles créées ailleurs"
, a déclaré à la presse Bill Russo, fondateur du cabinet de conseil Automobility, basé à Shanghai.Selon lui, ces nouvelles règles sur les poignées de porte pourraient être "reprises" à l’étranger, notamment en Europe, à mesure que les véhicules et plateformes chinois définissent les standards mondiaux en matière de conception des véhicules électriques.
Les constructeurs devront également améliorer la visibilité des poignées intérieures, ce qui passera par une signalisation obligatoire à l’intérieur de la voiture, conformément aux nouvelles dispositions publiées par le ministère.
La Chine est le plus grand marché mondial des véhicules électriques. Le pays compte dans ce secteur des dizaines de constructeurs, de plus en plus actifs à l’international.
Des statistiques publiées en janvier ont montré que le constructeur chinois BYD a vendu en 2025, pour la première fois sur une année, davantage de véhicules électriques que son rival américain Tesla, devenant ainsi le premier constructeur mondial de ces voitures.
Avec son statut de premier marché automobile mondial, la Chine fixe désormais "de manière informelle" les normes internationales, affirme à la presse Tu Le, fondateur du cabinet Sino Auto Insights.
Les nouvelles règles sur les poignées de porte impliquent que "les entreprises comme Tesla, Kia et les autres constructeurs historiques qui vendent leurs véhicules dans plusieurs régions devront choisir entre adapter uniquement leurs modèles destinés à la Chine ou appliquer ces changements à l’échelle mondiale"
, souligne-t-il. "Cela représente probablement un casse-tête pour de nombreux constructeurs, car certains devront revoir des designs pensés pour le marché mondial"
, ajoute Tu Le.À lire également:
Économie
Toyota reste numéro un mondial en 2025
Économie
Porsche: les livraisons chutent de 10% en 2025
Économie
Le Canada autorise l’importation de 49.000 véhicules électriques chinois
Les commentaires que vous publiez sur notre site constituent une ressource précieuse pour les autres utilisateurs. Veuillez faire preuve de respect envers les opinions différentes et les autres membres. Évitez tout langage grossier, offensant, dégradant ou discriminatoire.