Le constructeur américain de véhicules électriques Tesla demeure le fabricant automobile le plus valorisé au monde, avec une capitalisation boursière estimée à 1 520 milliards de dollars, d’après les données du site companiesmarketcap.com.
Le milliardaire Elon Musk, propriétaire de Tesla, a apporté un soutien total à la campagne présidentielle du président américain Donald Trump et a même été nommé à la tête du "Département de l'efficacité gouvernementale"
après l’élection de ce dernier. Selon des analystes, ces développements ont entraîné une baisse significative de la capitalisation boursière et du cours de l’action Tesla. Toyota occupe la deuxième place avec une valorisation de 282,1 milliards de dollars, suivie du constructeur chinois de véhicules électriques BYD, à 132,9 milliards de dollars, de Xiaomi avec 128,5 milliards, de General Motors à 78,9 milliards, de Mercedes-Benz à 68,3 milliards et de BMW à 66,9 milliards.
Ferrari se classe huitième avec 66,7 milliards de dollars, Volkswagen neuvième avec 62,2 milliards et Maruti Suzuki India dixième avec 58,3 milliards. Bien que Xiaomi figure au quatrième rang, l’entreprise tire l’essentiel de ses revenus de produits technologiques non automobiles. Elle a néanmoins lancé l’an dernier son premier modèle électrique sportif, le SU7.
Les ventes de Tesla reculent dans l’UE, les groupes chinois progressent
Les ventes de Tesla dans l’Union européenne ont reculé pour le onzième mois consécutif en novembre, selon les données de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Les immatriculations ont chuté de 34,2 % sur un an, à 12 130 unités, faisant passer la part de marché du constructeur de 2,1 % à 1,4 %.
Entre janvier et novembre, les ventes ont diminué de 38,8 % en glissement annuel, à 129 024 unités, réduisant la part de marché de Tesla de 2,2 % à 1,3 %.
À l’inverse, les constructeurs chinois ont renforcé leur présence sur le marché européen. SAIC Motor a enregistré une hausse de 39,4 % de ses ventes dans l’UE sur la même période, tandis que celles de BYD ont progressé de 240 %, selon les chiffres de l’ACEA.
Dix-sept groupes chinois dans le top 50 mondial
L’industrie automobile mondiale connaît une transformation profonde, portée par la montée en puissance des véhicules électriques, qui redéfinit les équilibres de compétitivité. Le marché n’est plus dominé exclusivement par les constructeurs traditionnels, tandis que les entreprises de nouvelle génération, investissant dans l’électrification et les technologies autonomes, gagnent du terrain.
Face à cette dynamique, les géants historiques de l’automobile tentent de préserver leurs positions grâce à des modèles innovants et au développement de la conduite autonome, tandis que les entreprises chinoises continuent de capter l’attention.
Sur les 50 entreprises automobiles les plus valorisées, 17 sont chinoises, contre huit japonaises, six américaines, cinq indiennes et quatre allemandes.
Deux entreprises sud-coréennes et deux entreprises de Türkiye figurent également dans ce classement. Les groupes turcs Ford Otosan et Tofas occupent respectivement les 41e et 50e places, avec des capitalisations boursières de 7,5 milliards et 2,9 milliards de dollars.
Une entreprise de France, d’Italie, de Suède, de Taïwan, des Pays-Bas et du Vietnam figure également parmi les 50 constructeurs automobiles les plus valorisés au monde.
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