Dans le cadre du projet HÜRJET mené par Turkish Aerospace Industries (TAI) sous la coordination de la Direction de la défense industrielle, deux prototypes ont effectué jusqu'à présent 340 sorties et atteint environ 260 heures de vol dans le cadre des activités de développement et d'essai.
Les travaux de production en série se poursuivent dans le cadre du projet HÜRJET. À cet égard, le processus avance conformément au calendrier de livraison des Étoiles turques prévu pour 2026.
Alors que les activités d'assemblage des avions à livrer se poursuivent, les premiers vols des nouveaux appareils sont prévus pour le premier trimestre de l'année prochaine.
TAI se prépare également à mettre en place une infrastructure de production en série capable de livrer deux HÜRJET par mois.
Dans un premier temps, 16 HÜRJET seront livrés à l'armée de l'air turque. Ce nombre sera augmenté avec des avions de différentes configurations.
Large gamme de missions
Monomoteur et doté d'un cockpit en tandem, le HÜRJET a été conçu pour jouer un rôle essentiel dans la formation des pilotes d'avions de combat modernes grâce à ses performances supérieures. Le HÜRJET pourra remplir des missions telles que la formation au combat, la patrouille aérienne (armée ou non) et les démonstrations acrobatiques.
Avec une longueur de 13,6 mètres, une hauteur de 4,1 mètres et une envergure de 9,5 mètres, le HÜRJET pourra atteindre une vitesse de 1,4 mach et voler à une altitude maximale de 45 000 pieds.
L'avion pourra accueillir 7 stations, trois sous chaque aile et une sous le fuselage, auxquelles différentes charges utiles pourront être fixées. Le HÜRJET pourra transporter plus de 3 tonnes de charge utile.
Compte à rebours pour la signature avec l'Espagne
Le contrat d'exportation vers l'Espagne du HÜRJET, premier avion d'entraînement et d'attaque légère de la Türkiye, devrait être signé prochainement. Mehmet Demiroglu, directeur général de TAI, a déclaré au journal espagnol El Espanol: "Chez TAI, nous sommes tout à fait prêts. Nous comptons désormais les semaines. Il ne reste plus aucun point en suspens entre les parties. La signature du contrat d'approvisionnement définitif est attendue sous peu."
Soulignant que le HÜRJET est essentiellement un avion à réaction conçu à des fins de formation, Demiroglu a toutefois ajouté que TUSAŞ avait la capacité de s'adapter rapidement à de nouvelles missions ou à de nouvelles demandes de variantes si celles-ci devaient se présenter.
Les variantes, les configurations et le calendrier de livraison du HÜRJET seront annoncés lors de la signature du contrat.
Un programme d'un montant estimé à 3,12 milliards d'euros sera mis en œuvre pour le nouveau système d'entraînement intégré qui remplacera les avions F-5. Dans ce cadre, les livraisons devraient commencer en 2028 et 45 HÜRJET devraient être fournis.
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