Casque obligatoire à Paris pour les trottinettes

Depuis le vendredi 7 août 2026, le casque et un équipement rétro-réfléchissant sont obligatoires pour les trottinettes électriques et autres EDPM à Paris et en petite couronne. Plusieurs dizaines de policiers ont mené une opération de contrôle. La préfecture de police invoque une hausse des accidents corporels. Le défaut de casque coûte 135 euros, l'absence de gilet 35 euros. Les usagers, eux, restent partagés entre sécurité imposée et liberté individuelle.

Paris serre la vis. Depuis le vendredi 7 août 2026, le casque est obligatoire pour tout conducteur de trottinette électrique dans la capitale. La règle s'étend aussi aux autres engins de déplacement personnel motorisés (EDPM). Un équipement rétro-réfléchissant devient lui aussi indispensable.

La mesure ne se limite pas à Paris. En effet, elle couvre également la petite couronne. Les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne appliquent donc les mêmes obligations.

Cette semaine, plusieurs dizaines de policiers ont mené une opération de contrôle. Ainsi, les forces de l'ordre ont vérifié le port du casque et de l'équipement réfléchissant sur la voie publique.

Un contrôle policier d'ampleur dans la capitale

L'opération a marqué le passage de la recommandation à la sanction. Les agents ont ciblé les trottinettes, mais aussi les gyropodes, les monoroues et les hoverboards. Tous ces engins entrent dans la catégorie des EDPM.

La préfecture de police justifie ce durcissement par un constat clair. "C'est la seule catégorie des usagers de la route qui augmente en matière d'accidents corporels à Paris"
, a expliqué Hélène Denéchère, porte-parole de la préfecture de police de Paris.

Les chiffres appuient cette alerte. Depuis le début de l'année, 136 accidents corporels ont impliqué ces engins dans la capitale. Cela représente une hausse de 12 %.

Casque obligatoire: ce que change l'arrêté

Le préfet de police a signé deux arrêtés distincts. Le premier impose un casque homologué. Le second exige un gilet de haute visibilité ou un dispositif rétro-réfléchissant.

Ces obligations s'appliquent de jour comme de nuit. De plus, elles valent sur toutes les voies ouvertes à la circulation, pistes cyclables comprises. L'ancienne tolérance diurne disparaît donc complètement.

La préfecture insiste sur la vulnérabilité de ces usagers. En effet, l'absence de carrosserie, la vitesse et la faible visibilité nocturne aggravent les risques. C'est pourquoi les autorités ont choisi de rendre ces équipements obligatoires.

Quels engins sont concernés ?

La règle vise l'ensemble des EDPM. Un EDPM désigne un engin électrique sans place assise, conçu pour une seule personne. Sa vitesse maximale se situe entre 6 et 25 km/h.

Concrètement, quatre familles d'engins sont touchées. On y trouve les trottinettes électriques, les monoroues, les gyropodes et les hoverboards. En revanche, les vélos, même électriques, ne relèvent pas de cet arrêté.

Des amendes qui peuvent atteindre 170 euros

La facture peut vite grimper. Le défaut de casque expose à une amende forfaitaire de 135 euros. Il s'agit d'une contravention de quatrième classe.

L'absence d'équipement rétro-réfléchissant coûte, elle, 35 euros. Cette infraction relève de la deuxième classe. Par ailleurs, les deux manquements se constatent séparément lors d'un contrôle.

Le cumul atteint donc 170 euros par personne interceptée. Un simple gilet automobile homologué suffit toutefois à se mettre en règle.

Casque obligatoire: la sécurité routière en ligne de mire

Le durcissement répond à une accidentalité en forte hausse. À l'échelle nationale, le bilan inquiète les pouvoirs publics.

La préfecture rappelle un point essentiel. Le casque ne supprime pas les accidents, mais il en réduit la gravité. "Le port du casque permet de réduire la gravité de ces accidents", a souligné Hélène Denéchère.

79 morts en 2025 à l'échelle nationale

Le chiffre national donne la mesure du problème. Selon l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière, 79 personnes sont mortes en 2025 en EDPM.

Ce total marque une progression brutale. En effet, il compte 34 décès de plus qu'en 2024. C'est pourquoi la question dépasse largement le seul cas parisien.

Paris n'agit pas seul. Plusieurs départements ont déjà pris des arrêtés similaires ces derniers mois. Les Hauts-de-Seine, la Seine-et-Marne ou encore le Vaucluse ont ouvert la voie.

Au niveau national, la règle reste pourtant plus souple. Le casque demeure recommandé en ville pour les adultes, sans être imposé. Cependant, une proposition de loi vise à généraliser l'obligation sur tout le territoire.

Des usagers partagés

Sur le terrain, les réactions divergent. Certains acceptent la contrainte, d'autres la contestent.

Une usagère de trottinette électrique juge la sanction sévère. "135 euros, ça fait un peu cher"
, confie-t-elle. Elle ajoute toutefois que les usagers "commencent à avoir l'habitude maintenant avec tout ce qui se passe".

D'autres défendent une logique de liberté individuelle. Romaric Bouton, cycliste et ingénieur, résume cette position. "Je pense qu'il vaut mieux laisser les gens libres et faire ce qu'ils veulent"
, estime-t-il. Selon lui, chacun doit assumer ses propres risques.

Ce débat oppose deux visions de la sécurité. D'un côté, la protection collective imposée par l'État. De l'autre, la responsabilité laissée à l'individu.