Cette contre-performance s’explique notamment par les coûts liés au plan de redressement engagé. Fortement endetté, confronté à la perte de rentabilité et à l’essoufflement des ventes sur ses marchés clés – États-Unis et Chine –, Nissan avait annoncé en novembre vouloir réduire de 20 % ses capacités de production. Le nombre de suppressions de postes, initialement fixé à 9.000, a été réévalué à 20.000 à l’horizon 2027.
L’action Nissan a perdu 40 % sur un an. L’entreprise fait face à un fort endettement, des agences comme Moody’s ayant abaissé sa note en raison de sa faible rentabilité et d’un catalogue de modèles vieillissants.
Les discussions entamées fin 2024 avec Honda pour une alliance stratégique ont échoué, précipitant le départ du PDG Makoto Uchida. Ivan Espinosa, nommé en remplacement, entend renforcer le plan de redressement avec une approche plus rigoureuse.
Enfin, Foxconn, géant taïwanais de l’assemblage électronique et partenaire d’Apple, a exprimé son intérêt pour le rachat de la participation de Renault dans Nissan, dans un contexte où le groupe cherche de nouveaux partenaires.
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