Ankara est préoccupée… De nouvelles mesures sont envisagées en mer Noire
08:32, 11/08/2026, mardi • Rédaction de Nouvelle Aube - Yeni Şafak Français français
L’"Alliance de La Mecque"
a provoqué un véritable séisme dans l’opinion publique internationale. C’est normal. Car les pays de la région mettent en place, peut-être pour la première fois, un mécanisme leur permettant d’apporter eux-mêmes des solutions à leurs propres problèmes.Je voudrais souligner deux
"erreurs"
commises à ce sujet, notamment dans les médias internationaux. Premièrement
, la Türkiye, le Pakistan et l’Arabie saoudite insistent sur le fait que l’Alliance ne vise aucun acteur de la région. Malgré cela, les médias internationaux parlent d’un "bloc sunnite".
Cette insistance reflète le souhait de l’Occident de voir se produire une "confrontation avec l’Iran".
Cette Alliance n’a pas été créée pour "achever les travaux laissés en suspens par l’Occident".
Au contraire, son objectif est d’empêcher les conflits dans la région.LE VOLET DÉFENSE D’UNE GRANDE ARCHITECTURE
Deuxièmement
, la nature de l’Alliance va bien au-delà de la défense commune. De nouvelles routes énergétiques, des corridors de transport et de commerce, le renforcement des États centraux ou encore l’élimination des acteurs non étatiques font partie des nombreuses dimensions inscrites à son agenda. L’Accord de La Mecque constitue le volet défense de cette vaste architecture régionale. Quel que soit l’acteur qui recherche le conflit et le chaos, il se retrouvera en dehors de cette architecture et face à elle. Les États-Unis voient dans cette Alliance une possibilité de "partage du fardeau"
et la soutiennent. Il ne fait aucun doute que l’Iran et Israël resteront en dehors de cette architecture en raison de leurs politiques actuelles.Un jour après la signature de l’accord, nous avons reçu le ministre des Affaires étrangères Hakan Fidan à la Table des rédacteurs, sous la modération de Serdar Karagöz, directeur général de l’agence Anadolu. Le ministre Fidan a expliqué en détail que l’Alliance évoluerait vers une structure comparable à l’OTAN, qu’aucun pays n’était visé, que le mécanisme de défense mutuelle entrerait en action sur demande, que d’autres pays, dont l’Égypte, souhaitaient également y adhérer et que l’Alliance disposerait d’un secrétariat en Arabie saoudite.
LA TÜRKİYE PARTICIPERA À LA MISSION EN MER ROUGE
À ce stade, le premier test sera la coalition internationale mise en place par l’Arabie saoudite en mer Rouge. Dans ma chronique intitulée
"La décision difficile d’Ankara en mer Rouge"
, publiée le jour de la signature, j’avais indiqué que le chef d’état-major Selçuk Bayraktaroğlu participait à ces réunions et j’avais conclu mon article ainsi : "Tout en contribuant à la sécurité de Riyad, Ankara assumera également un rôle important afin d’éviter une aggravation des tensions entre l’Iran et l’Arabie saoudite."
En réponse à ma question, le ministre Fidan a clairement laissé entendre que la marine turque participerait à cette coalition.LES MESURES EN MER NOIRE ENTRENT EN VIGUEUR
Venons-en maintenant au sujet du titre. Nous avons également interrogé Fidan sur les attaques visant des navires commerciaux en mer Noire. Il a fait deux déclarations importantes.
Premièrement
, la guerre évolue vers une phase de "vie ou de mort"
. Cela entraîne le risque de voir utiliser "le dernier moyen disponible". Deuxièmement
, la guerre s’est étendue à la mer Noire, au point de toucher également des navires commerciaux civils. Des navires appartenant à des intérêts turcs ou battant pavillon turc ainsi que des citoyens turcs sont directement affectés par ces attaques. Le ministre Fidan a déclaré : "Nous avons quelques mesures que nous avons également présentées à notre président. Nous sommes en train de les mettre en œuvre."
Quelles sont ces mesures ? Mes sources ne m’ont donné aucune information à ce sujet. Nous pouvons toutefois en tracer les grandes lignes. Ankara avait auparavant averti les deux capitales de la nécessité de mettre un terme aux attaques en mer Noire. Fidan avait appelé à un moratoire, c’est-à-dire à un report ou une suspension. Mais les attaques continuent de s’intensifier. À mon avis, nous nous dirigeons vers un point où la patience d’Ankara sera épuisée.
RESTRICTIONS ET CORRIDORS SÉCURISÉS EN MER NOIRE
Un développement intéressant s’est produit ces derniers jours. Bloomberg a rapporté qu’en raison des attaques en mer Noire, la Türkiye avait restreint le trafic des navires commerciaux entrant dans la région. Reuters a cité un responsable turc déclarant qu’
"une profonde préoccupation était ressentie concernant la sécurité en mer Noire et que certaines mesures temporaires avaient donc été mises en œuvre, mais que le passage restait libre dans le cadre des dispositions de la Convention de Montreux".
À la suite de ces informations, je me suis rendu sur des sites internet fournissant des données en temps réel sur le transport maritime afin de vérifier la situation dans le détroit des Dardanelles. Il y avait effectivement un grand nombre de navires en attente. Un ami travaillant dans le secteur maritime m’a également indiqué que certains navires à destination de la Russie et de l’Ukraine n’avaient pas pu entrer dans les détroits depuis près d’une semaine pour des
"raisons techniques".
À compter de samedi soir, les passages seraient revenus à la normale. Je ne sais pas pour quelle raison le trafic maritime a ralenti. Mais il ne fait aucun doute que Kiev et Moscou interpréteront cette situation comme un message.PROPOSITION D’UN CORRIDOR PERMANENT
Par ailleurs, certains pêcheurs turcs sortiraient des eaux territoriales turques pour pêcher, mettant ainsi leur vie en danger. Il est également question de mesures pouvant aller jusqu’à l’interdiction pour les pêcheurs turcs de sortir des eaux territoriales de la Türkiye en mer Noire.
Mais toutes ces mesures ne sont que palliatives. La guerre s’intensifie. Il faut donc adopter des mesures permanentes et structurelles pour garantir la sécurité de la navigation en mer Noire.
Il existe d’ailleurs des formules dont on peut s’inspirer. Le corridor céréalier avait été une formule mise en œuvre avec succès. Comme on le sait, l’Iran et Oman discutent actuellement de l’ouverture, dans le détroit d’Ormuz, de deux corridors ou voies à sens distincts pour garantir un passage sécurisé, l’un à proximité des côtes iraniennes et l’autre des côtes omanaises.
Une application similaire pourrait être mise en place en mer Noire.
"Deux corridors sécurisés distincts"
pourraient être créés pour les navires commerciaux se rendant en Russie et en Ukraine. La Russie comme l’Ukraine pourraient s’engager à ne pas prendre ces corridors pour cible.Ainsi, après chaque attaque, elles n’auraient plus à se réfugier derrière des excuses telles que
"Ce n’est pas nous qui avons frappé"
, "Nos unités ont pris une mauvaise initiative"
ou "Nous avons relevé le responsable de ses fonctions".
Dans le cas contraire, la Russie et l’Ukraine ne trouveront plus de navires prêts à rejoindre leurs ports. Les assurances sont déjà très coûteuses… Les compagnies commenceront à ne plus envoyer de navires.