Des scientifiques chinois conçoivent un dispositif pour produire de l’électricité grâce à la friction des routes
15:43, 25/06/2025, mercredi
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ADEK BERRYAFP
Une innovation énergétique low-cost capable d’alimenter la signalisation routière et la surveillance du trafic.Des scientifiques chinois ont mis au point un dispositif innovant capable de convertir la friction entre les pneus de véhicules et la chaussée en électricité, a rapporté mercredi l’agence Xinhua.
Baptisé
"RTE harvester"
(roadbed tribological energy harvester), ce système promet de transformer une source d’énergie jusqu’ici inexploitée en solution durable pour les infrastructures routières.Développé par des chercheurs de l'Institut de nanoénergie et de nanosystèmes de Pékin, relevant de l’Académie chinoise des sciences, le dispositif est intégré directement dans la structure de la route et fonctionne efficacement dans des conditions extrêmes, y compris sous différentes niveaux d’humidité.
Un coût de production ultra-compétitif pour un déploiement à grande échelle
Avec un coût de seulement 71,30 dollars par mètre carré, ce capteur triboélectrique se distingue par sa rentabilité, rendant possible son déploiement massif sur les réseaux routiers à travers le monde, selon une étude parue récemment dans la revue scientifique Science Advances.
Grâce à cette technologie, il devient possible d’alimenter en énergie des équipements de surveillance et de gestion du trafic, comme les radars de vitesse, les capteurs de poids ou encore les feux de signalisation, sans recourir à une source d’énergie externe.
Vers une infrastructure routière intelligente et autonome
Un test sur une portion de 50 mètres de route a démontré que le dispositif permettait d’alimenter des feux de circulation, des caméras de surveillance et d’autres systèmes routiers sur un segment de plus d’un kilomètre.
Cette avancée s’inscrit dans une démarche plus large d’intégration des réseaux intelligents, incluant les communications véhicule-infrastructure (V2I), véhicule-route (V2R) et véhicule-tout (V2X). Selon Wang Zhonglin et Chen Baodong, coauteurs de l’étude, cette innovation offre une solution durable et efficace pour l’alimentation énergétique des infrastructures de transport intelligentes.
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